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汽车是涡轮增压好还是自然吸气好?

娜莎兰1年前 (2023-01-27)技术680

我是学汽车的,想纠正一下最大功率和最大扭矩反映的指标。最大扭矩并不能反映汽车的最大加速度或百公里加速时间,因为理论上来说扭矩可以通过变速箱大传动比被无限放大,这就可以解释为什么拖拉机为何排量不大,很有劲,但跑不快。相比于发动机最大扭矩,更有用的指标实际上是低转速下的最大扭矩,因为它反映了汽车起步、爬坡和常用转速下,不需要降档拉高转速就能加速的能力。汽车最终的加速度和最高车速还是最大功率决定的,功率是扭矩和速度乘积,高功率意味着高速度下也可以保证大扭矩用来加速,不需要牺牲速度来换扭矩,这是拖拉机做不到的;从能量守恒的角度来讲,汽车动能的增加量就等于给汽车提供的牵引力功率乘做功时间,动能增加量一定的情况下,比如给定0-100km/h加速或60-90km/h加速,牵引力功率越大,加速时间就越短。然后解释一下涡轮增压对油耗的影响。视频里讲到涡轮增压利用了废气的能量给进气增压,理论上最终效果是减小了发动机的换气损失,提高了燃油经济性;但实际装备了涡轮增压的汽油车油耗并没有降低反而略微升高,原因在于涡轮增压使得缸内最高压力上升,导致汽油机容易产生爆震倾向,增压的同时还要抑制爆震,设计上就不得不降低压缩比或推迟点火提前角降低最高气缸压力。降低压缩比和不能在最佳时刻点火的结果就是燃油经济性下降,所以实际上涡轮增压汽油机并没有降低油耗。柴油机因为没有爆震问题,所以能很好的匹配增压技术,提高功率的同时降低油耗。混动车省油的原因李老师有句话讲的很关键,就是始终保证发动机工作在高效率的扭矩和转速,电动机和发电机就充当负载的调节器。有一点需要注意的是,虽然发动机可以运转在高效率区间,但如果多余的能量被发电机吸收给电池充电,之后再用电动机放电驱动汽车,一充一放都会有效率的损失,最终的能量转化效率就没有那么可观,所以要看整个能量传递链的总效率,不能只单看电动机效率有多么高。

并不是说涡轮增压的汽油机不好,低扭足和升功率高就是它最主要的优点。小排量涡轮增压会是今后发展的一个主要方向,很多新技术都在解决涡轮增压爆震的问题,比如米勒循环,冷却废气再循环。新一代涡轮增压汽油机油耗会进一步降低。

身边的人如果买车向我咨询 一般不推荐带涡轮增压的车子,1 涡轮增压比自吸贵必竞多了一个大件,2日常保养维修比自吸贵,因为发动机要耐受更高的压力3很多人总以为涡轮比自吸省油,除非你是经常走快速路,只有转速起来够力了才能推动涡轮启用,况且比自吸车多带个大铁件,发动机也是加强的,重量比自吸大 4是零件就有磨损的问题,涡轮时间久了保不齐也会慢慢出现的,5由其现在的环保排放标准提高导致很多厂商加装涡轮增压引擎,基本上排汽管都要安装颗粒补捉器,那个东西好比口罩,以前是一般的医用口罩而现在是N95型的,就是泰森戴了一个这样的口罩也会限制他的力量,而且那东西时间久了弄不好会堵塞到时又是一笔开销,当然涡轮增压也有优势比如提速性,其余没觉的有性价比,这只是个人愚见还望大家多多指教。

本文采集自油管视频李永乐科普下的评论,作者系xz和枫枫。

标签: 汽车

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